130box
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2011-8-22 21:53 |
引用:原帖由 青竹梅 于 2011-8-22 19:13 发表 
关于高铁，不是专业的，说几句。
高铁可以说从建成开始，一直就伴随着很大争议。早有传言，铁道部工程师出门是坚决不坐自己的高铁的，传言而已，没有证实。不过工程中很多硬伤是有的，比如地基本应沉降两年，实际 ...
第一段，你说工程师不敢座高铁。我倒听说铁道部在刘跨越的时候。每次试车的时候，自己都要占车头，还要拉着手下的一帮高官，以身作则，都站在那里。如果一出事，大家就是一锅端。这个消息可信度比较高因为刘跨越在铁路系统内部的外号就叫刘疯子。另外，你能打包票一辈子不做高铁么？我是不敢打，明天我说不定就做京津城际去学校了。理由就是价钱和速度还有开车间隔时间。
第二段，你说这列动车是停在轨道上二十多分钟被后面全速驶来的列车一头撞出去的，那原因就是列车调度问题而不是列车问题。也就是“人祸”而不是技术问题。如果把这些问题故意混淆的话，那水就有点深了......
第三段，我想问一下哈。你说的那个十四天垮了N座桥的事我怎么百度不出来？是消息封锁还是谣言？我不知道，你想必知道。
也该我自己说一点了，我倒不关注事故本身，我关心的的是背后的利益之争。高铁出事谁最高兴？我觉得应该是汽车客运和民航，而且民航的高兴程度更大些。新线路的建立，旧有的客运线路，里面的商机无穷，自然就会成为各派利益集团眼红的目标。一时关于铁路的谣言四起。我倒是想看看这三路神仙的演义到底结果如何。 | |
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